Denizcilik ve sigorta kaynaklarından elde edilen bilgilere göre, kazaya karışan TUĞBERK İMAMOĞLU'nun P&I teminatı Türk P&I tarafından sağlanırken, H&M sigortasında yönetici genel acente olarak CEE Specialty görev üstlenmektedir. Poliçede nihai risk taşıyıcı sigorta şirketinin adı henüz kamuoyuna açıklanmamıştır. Kazanın diğer tarafı olan ALSU'nun sorumluluk sigortasının İngiltere piyasasından sağlandığı bilgisi verilmekte, ancak poliçeyi düzenleyen sigorta şirketinin kimliği gizli tutulmaktadır.
Çarpışma ve İlgili Sigorta Mekanizmaları
Uzmanlar, bu kazanın tek bir hasar dosyası üzerinden değerlendirilmesinin mümkün olmadığını vurgulamaktadır. Çarpışmanın yaşandığı andan itibaren adeta birçok sigorta mekanizması eş zamanlı olarak devreye girmiştir. Bu mekanizmalar; Tekne ve Makine, Koruma ve Tazmin, Yük, Çarpışma Sorumluluğu ile Mürettebat Sorumluluklarıdır. Ayrıca şartlar oluştuğunda Enkaz Kaldırma süreçleri de işlerlik kazanacaktır. Devam eden teknik ve hukuki incelemeler, tarafların kusur oranlarının belirlenmesine yönelik çalışmalar içermekte olup, bu süreçlerin ardından sigorta şirketleri arasında rücu işlemlerine başlanması beklenmektedir.
Arama-Kurtarma Çalışmaları
Maddi ve teknik boyutların yanı sıra, kazada kaybolan 10 denizci için arama-kurtarma faaliyetleri 13. gününde de sürmektedir. Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yapılan açıklamaya göre, arama-kurtarma ekipleri çatma bölgesinin yaklaşık beş kilometre uzağında bir erkek cesedine ulaşmıştır. Adli Tıp Kurumu'na sevk edilen cesedin, kayıp mürettebattan birine ait olup olmadığının belirlenmesi için incelemeler devam etmektedir. Olayla ilgili adli soruşturma ise, çok yönlü bir perspektifle yürütülmektedir.
