Türk P&I Sigorta Genel Müdürü Ufuk Teker, uluslararası düzeyde deniz taşımacılığı sigortası alanında dikkat çekici açıklamalarda bulundu. Teker, İran ile ABD ve İsrail arasında süregelen gerilimin etkisiyle Arap Körfezi'nde birkaç gemiye fiziksel saldırı gerçekleştirildiğini dile getirerek, bu durumun sonuçlarını değerlendirdi. Genel Müdür, aynı zamanda bu saldırılarla bağlantılı olarak, bölgedeki büyük miktarda geminin sıkışmış durumda olduğunun altını çizdi.
Gemilerin Durumu ve Tazminat Süreçleri
Eğer gemiler 365 gün boyunca Arap Körfezi'nde sıkışıp kalırsa, bu durum gemi sahiplerine önemli haklar tanımaktadır. Tam ziya (pert) ilan etme yetkisi, sıkışan gemilerin sahipleri için tazminat talep etme fırsatı yaratmaktadır. Böyle bir gelişme, milyonlarca dolarlık tazminat zincirini tetikleyebilir. Bu durum, sigortacılık sektörü açısından büyük bir zorluk oluşturacaktır. Teker, yaşanan bu durumların tazminat miktarının etkisinin yanı sıra piyasa dinamikleri üzerinde de önemli değişiklikler yaratabileceğine dikkat çekiyor. Tazminat süreçlerinin karmaşık ve uzun olabileceği göz önüne alındığında, bu durum sektörde geniş etkilere yol açabilir.
Navlun Fiyatları ve Petrol Piyasalarındaki Dalgalanmalar
Ufuk Teker, bölgeye yakın alanlarda navlun fiyatlarının 10 kat artış göstermiş olmasının petrol fiyatları ve sigorta primleri üzerindeki etkisine de vurgu yaptı. Bu durum, genel olarak enflasyonun ve son kullanıcı fiyatlarının olumsuz yönde etkileneceği anlamına geliyor. Deniz sigortacılığında yaşanan bu dalgalanmalar, sektörü daha fazla derinliğine etkilemesi beklenen bir sürecin içine sokuyor. Teker, bir yıl öncesinden itibaren dünya genelinde meydana gelen çatışmaların ve jeopolitik gerilimlerin risk yönetimi üzerine etkilerini gözlemlediklerini dile getirdi ve bu noktada geçmişte Karadeniz bölgesindeki krizleri hatırlattı.
Deniz Taşımacılığındaki Jeopolitik Riskler
Deniz taşımacılığındaki güvenlik tehditleri, başlangıçta Karadeniz'de kendini gösterirken, sonrasında Kızıldeniz ve Aden Körfezi gibi diğer deniz yollarına da sıçradı. Husilerin gerçekleştirdiği saldırılar, dünya deniz ticaretinin rotalarını değiştirdi. Akdeniz'e yük taşıyan gemilerin Süveyş Kanalı'nı kullanamaz hale gelmesi, bu sürecin ciddiyetini artırıyor. Şu anda ABD-İsrail ve İran arasındaki çatışmalar ise durumu daha da karmaşık hale getiriyor. Teker, Hürmüz Boğazı'nın dünya petrol ticaretindeki kritik rolünü vurgulayarak, günümüzde binlerce deniz aracının sıkışmış durumda olduğunu belirtiyor.
Sigorta Teminatlarındaki Değişiklikler ve Kısıtlamalar
Hürmüz Boğazı'nın kontrolü, İran tarafından sağlanmakta ve bu durum, gemilerin geçiş güvenliğini etkileyen bir faktör olarak öne çıkmakta. Teker, sigorta süreçlerinde yaşanan değişikliklere de değinerek, Joint War Committee'nin savaş ve politik istikrarsızlık nedeniyle belirli bölgelerin seferden men edilmesi önerisinde bulunduğunu açıkladı. Arap Körfezi, artan riskler nedeniyle sigorta teminatlarının durma noktasına geldiği bir alan haline geldi. Sorumluluk sigortalarında da belirli kısıtlamalar uygulanmakta, bu durum gemi sahiplerini zor bir duruma sokabiliyor.
Ticaretin Geleceği ve Ek Teminat Gereksinimi
ABD Başkanı Donald Trump'ın, bölgede petrol taşıyan tankerler için sigorta zorunluluğu getirecek sözleri dikkat çekmektedir. Arap Körfezi'nde kısıtlamaların artması İslam Cumhuriyeti'nin düşmanca tutumları nedeniyle geniş bir alana yayılmaktadır. Bahreyn, Umman, Katar gibi ülkeler de dahil olmak üzere ticaret alanlarının kısıtlanması, deniz ticaretindeki durumu zorlaştırmakta. Gemilerin bu bölgelerde ticaret yapabilmesi için ek teminat alması gerekmektedir. Aksi halde, bu ticaretin sürdürülebilmesi güçleşecektir. Söz konusu ek teminat, sınırlı bir süre için geçerlilik göstermektedir ve bu durum, gemi sahipleri için ek mali yükler doğurabilmektedir.
